Lubię przeglądać stare pisma branżowe. Są one bezcennym źródłem informacji, o których nie wspominają podręczniki do historii, a poza tym inspirują do dalszych poszukiwań.

Ostatnio było tutaj trochę w temacie transportu morskiego, tudzież o infrastrukturze portowej i planach jej rozbudowy. Dlatego myślę, że z Biuletynem Izby Przemysłowo-Handlowej w Gdyni wpasuję się w bieżący trend idealnie :)

Pismo jest z roku 1936, wojna zbliża się wielkimi krokami a w Gdyni robota aż furczy. Statki kursują tam i z powrotem, przewożąc tony różnych dóbr z całego świata, ponieważ ...

:)

BTW Była kiedyś taka kreskówka, tytułu nie pomnę, gdzie na koniec każdego odcinka Mama pytała dzieci "What have you learned today?" czyli czego się dzisiaj nauczyły :) No to może ja napiszę, czegóż to dzisiaj się nauczyłem przeglądając ww pismo ;-)

1. Polska węglem stała i nadal stoi!

Taka niby oczywista oczywistość chociaż, biorąc pod uwagę obecną sytuację nie do końca oczywista dla każdego. Patrząc na poniższe zestawienie, dzienne gwoli ścisłości, to nóż się w kieszeni otwiera jak się słyszy o kolejnych zamykanych polskich kopalniach i kolejnych kopalniach przejmowanych przez Czechów.

 

 

2. Gdańsk nie był jedynym "wolnym" portem.

 

Wszyscy kojarzą Gdańsk,  ale ile osób słyszało o Lipawie zwanej Liepai, która jest istotną częścią polskiej historii?

 

"Lipawa została założona przez plemiona Kurów zajmujące się rybołówstem w 1253 jako Lyva. Od II rozbioru Polski w 1793 był to jedyny port I Rzeczypospolitej. Podczas Powstania kościuszkowskiego wybuchło tu Powstanie kurlandzkie. W roku 1795, po upadku księstwa Kurlandii w wyniku III rozbioru Polski, Lipawa została przyłączona do Cesarstwa Rosyjskiego. W czasie powstania styczniowego, tą drogą sprowadzano uzbrojenie dla powstańców (m. in. sztucery z Belgii)."

 

3. Travancore czyli tam gdzie pieprz rośnie.

Kolejna ciekawostka. Był sobie król, było królestwo i tak przez kilkaset lat, aż w roku 1949 "projekt" został zlikwidowany. Komu to przeszkadzało? Pytanie oczywiście retoryczne ;-)

Dla zainteresowanych więcej informacji -> Travancore

 

 

No dobra ale o co chodzi z tym oknem na świat, na dodatek węgierskim? ;-)

 

 

Chodzi o to, że "Komunikacja kolejowa między Węgrami a portami polskiego obszaru celnego Gdynią i Gdańskiem odbywa się sprawnie dzięki magistrali byłej kolei Koszycko - Bohumińśkiej, tudzież nowej magistrali Gdynia — Herby Nowe. Komunikację tę ułatwia istnienie taryfy polsko - węgierskiej a nadto istnienie jeszcze bardziej korzystnej taryfy kombinowanej kolejowo - rzecznej z przeładunkiem w porcie Bratislava nad Dunajem. Taryfy te umożliwiają sprawny przewóz towaru między Węgrami a Gdynią."

Węgry sprowadzają wełnę, bawełnę, rudę żelaza oraz złom w dużych ilościach. Czyli istniał jakiś przemysł włókienniczy tudzież hutniczy. Z ciekawości sprawdziłem czy w chwili obecnej coś podobnego jeszcze funkcjonuje. Jest jedynie huta aluminium ze względu na węgierski boksyty.

I taka ciekawostka. najbliższa huta "z prawdziwego zdarzenia" działa w Trzyńcu (obecnie Czechy). Działa i ma się dobrze. I tak się zastanawiam czy aby ten węgiel z kopalni przejmowanych przez Czechów nie opala pieców w trzynieckiej hucie. Nikomu się "nie opłaca", tylko Czechom się opłaca :)

 

 

Na tym kończę aby Was nie zanudzić. Powiem tylko, że takich smaczków jest tam jeszcze sporo :)

 

Aha, to już naprawdę ostatnia rzecz ;-) Widzieliście banknot 100000000-wy (słownie sto milionów)? I nie był to nominał najwyższy.

 

Pengő (z węg. brzęczący) – dawna waluta na Węgrzech, wprowadzona w 1926 roku w miejsce korony węgierskiej, a zastąpiona w roku 1946 przez forinta, z powodu rekordowej hiperinflacji, wynoszącej w szczytowym okresie około 400% dziennie (co, mając na uwadze postęp geometryczny, dawało astronomiczną liczbę 41,9 biliardów procent miesięcznie).

Biuletyn Izby Przemysłowo-Handlowej w Gdyni. 1936, nr 31

 

---

tagi: węgry  gdynia 

	bolek
	9 kwietnia 2019 06:00

7     1347    3 zaloguj sie by polubić